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除雪鏟液壓由于動力單元轉(zhuǎn)向液壓泵的特殊結(jié)構(gòu)和使用要求決定了它有其特定的性能因此在研制動力轉(zhuǎn)向液壓泵試驗臺時

發(fā)布日期:2016-12-22 11:50 來源:http://sinobole.com 點擊:

        除雪鏟液壓動力單元轉(zhuǎn)向液壓泵在試驗過程中,需要測量的主要參量除了一般液壓泵具有的溫度、流量、壓力、轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)矩等特性參量外,由于動力轉(zhuǎn)向液壓泵的特殊結(jié)構(gòu)和使用要求決定了它有其特定的性能,因此在研制動力轉(zhuǎn)向液壓泵試驗臺時,如何能準確、方便地測量轉(zhuǎn)向液壓泵的性能參量,便是最為關(guān)鍵的問題。試驗時為了避免轉(zhuǎn)向液壓泵安全閥的開啟,在試驗前,必須將轉(zhuǎn)向液壓泵安全閥鎖死。這種做法相當(dāng)于對液壓泵進行了調(diào)整,因而該方法既不科學(xué),也不符合裝車狀況,同時也不能較全面、準確地檢測出產(chǎn)品使用性能。因此提出了0.85 pmax壓力概念,即產(chǎn)品在0.85倍最高壓力條件下進行跑合和流量檢測等性能檢測,并完全打開截止閥,然后啟動發(fā)動機并使之怠速預(yù)熱到正常水溫。此時觀察壓力表的度數(shù)應(yīng)低于規(guī)定值,否則應(yīng)檢查管路是否有阻塞現(xiàn)象。完全關(guān)閉截止閥4~5s(不得超過5s)然后打開。隨著近幾年汽車工業(yè)的迅速發(fā)展,動力轉(zhuǎn)向液壓泵行業(yè)也有了長足進步,轉(zhuǎn)向葉片泵幾乎取代了齒輪泵,轎車轉(zhuǎn)向液壓泵得到了廣泛使用,特別是大量國外技術(shù)的引進,原試驗方法已較落后,不能全面、準確地檢測現(xiàn)有產(chǎn)品。尤其是1997年1季度,重慶汽車研究所在承擔(dān)國家技術(shù)監(jiān)督局下達的汽車轉(zhuǎn)向液壓泵產(chǎn)品質(zhì)量抽查任務(wù)中發(fā)現(xiàn),原試驗方法遠遠不能滿足現(xiàn)有產(chǎn)品的檢測要求,而且在試驗過程中難以操作,對產(chǎn)品質(zhì)量的好壞很難做出全面、公正、準確的評價。提出了斷流試驗。由于動力轉(zhuǎn)向器總成一般均有行程卸荷閥,當(dāng)轉(zhuǎn)到極限位置時,行程卸荷閥開啟,使轉(zhuǎn)向液壓泵處于卸載狀態(tài)。即使沒有行程卸荷閥,由于動力轉(zhuǎn)向器總成內(nèi)不可避免的會有一定的內(nèi)泄漏量,因而轉(zhuǎn)向液壓泵也不會處于斷流狀態(tài)。液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有常壓式和常流式之分。當(dāng)轉(zhuǎn)向控制閥在中間位置時常閉,使工作油液一直處于高壓狀態(tài)的動力轉(zhuǎn)向器,稱為常壓式動力轉(zhuǎn)向器;當(dāng)轉(zhuǎn)向控制閥在中間位置時常開,使工作油液一直處于常流狀態(tài)的動力轉(zhuǎn)向器,稱為常流式動力轉(zhuǎn)向器。常流式動力轉(zhuǎn)向器應(yīng)用較多。

除雪鏟液壓動力單元

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